مشخصات یک خلبان هواپیمای بدون سرنشین نیروی هوایی
محتوا
وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپاد) در دوره جدیدی از مبارزه با کنترل از راه دور مشاجره کرده اند ، اما همه شاخه های خدمات از آنها استفاده می کنند. همانطور که از نام آنها انتظار دارید ، البته ، نیروی هوایی تفاوت دیگری نداشته است. با وجود این ، بر خلاف همتایان خود ، برنج نیروی هوایی ممکن است با محدود کردن فقط افرادی که می توانند پهپادها را پرواز کنند ، در پشت منحنی قدرت قرار گیرند - و این بدان معناست که بسته به سطح تحصیلات و جاه طلبی شغلی شما ، ممکن است شغل خود را به سمت استخدام کننده دیگری ببرید.
وظایف و مسئولیت
اگرچه به نظر می رسد پرواز با پهپاد از نظر ظاهری بسیار شبیه به بازی یک بازی ویدئویی است ، اما عواقب اقدامات هر خلبان بسیار جدی است. هواپیماهای بدون سرنشین در خط مقدم جمع آوری اطلاعات هوایی در سرتاسر جهان قرار دارند ، بنابراین خلبان باید علاوه بر اینکه یک اپراتور ماهر است ، بتواند تصاویر اطلاعاتی را تجزیه و تحلیل کند تا بتواند در مورد زمان تعقیب سرب یا خارج شدن از طرز تصمیمی تصمیم گیری های عجیبی را انجام دهد. البته ، پهپادهائی مانند Predator نیز می توانند به موشکهای Hellfire مجهز شوند - به این معنی که هر خلبان پهپادی باید تصمیم داشته باشد که تصمیم بگیرد که چه موقع ماشه را روی نیم کره زمین بکشاند یا خیر.
الزامات نظامی
بر خلاف خدمات خواهر خود ، که همه تصمیم گرفته اند بهترین راه برای مقابله با خواسته های خلبانان پهپاد ، تبدیل به آن به عنوان یک حرفه شغلی است ، نیروی هوایی در حال حاضر اصرار دارد که فقط برای مأمورین مأموریت نظارت کند. این بدان معناست که برای پرواز یک پهپاد در نیروی هوایی ، به یک مدرک دانشگاهی نیاز خواهید داشت ، گرچه لزوماً مجوز خلبانی هم ندارد.
طبق گفته سرتیپ لین لین شرلوک ، مشاغل ثبت نام شده در پهپادها فعلاً خارج از جدول هستند "زیرا جبهه های نبرد محیط های پیچیده و مشترکی هستند که شامل هواپیماهای دیگر و ارتباط با سربازان و هواپیماهای هوایی موجود در زمین هستند." به نظر می رسد مانند تعداد بسیاری از هواپیماهای باری که در حال ثبت نام هستند ، با این پیچیدگی مقابله می کنند ، اما به همین ترتیب است.
تحصیلات
از آنجا که پروازهای پهپاد نیروی هوایی باید به مأموریت هایی اعزام شوند ، سفر از طریق یکی از خطوط لوله آموزش افسران - مانند چهار سال در آکادمی نیروی هوایی ، یا چند ماه در مدرسه آموزش افسران (OTS) برای کسانی که قبلاً دارای مدرک هستند - اولین قدم است
پس از آن ، آموزش به این بستگی دارد که چگونه وارد میدان پهپاد شوید. مطابق با مجله نیروی هواییبرنامه های نیروی هوایی در سال 2009 برای شروع آموزش خلبانان های پهپادی منحصر به فرد درگیر "یک دوره اصولی چهار هفته ... در Randolph AFB ، Tex. ، قبل از عزیمت به Creech AFB ، نووی ، برای آموزش بیشتر."
در غیر این صورت ، جیمز دونیگان ، نویسنده نظامی ، در یك مقاله 2012 برای StrategyPage.com ادعا كرد كه "نیروی عملیاتی پهپاد هنوز تحت تسلط خلبانان TDY [وظیفه موقت" است "كه قبلاً آموزش های گسترده ای را در كابین های سنتی انجام داده اند.
چشم انداز شغلی
اگر قلب شما در حال کار با پهپادها است ، ممکن است نیروی هوایی (از قضا) در حال حاضر بهترین انتخاب نباشد. اگر ادعای Dunnigan درست باشد - این که "[dsp] با توجه به محبوبیت بیشتری در نیروی هوایی شناخته می شود ، برنامه آموزش نمی تواند ادامه یابد" - پس از آن فرصتها برای ورود مستقیم به پهپادها پس از آموزش افسر ممکن است هنوز بسیار محدود باشد.
و برای کسانی که به نیروی هوایی می پیوندند به طور ویژه در کابین خلبان بنشینند ، بار نیروی هوایی اشاره می کند که هنوز هم ممکن است "ننگی وجود داشته باشد که بسیاری از آنها با پهپادهای پرواز" ارتباط برقرار می کنند - جامعه ای که به گفته برخی از فرمانده ستاد نیروی هوایی آن زمان به گفته ژنرال نورتون شوارتز ، بعنوان "یک مستعمره اهرم یا آژانس مصلحت".
به این امر اضافه شود که محرومیت هواپیماهای مسافربری ثبت نام شده از مشاغل و کسانی که مستقیماً از دبیرستان بیرون می آیند و به دنبال ورود به میدان پهپاد هستند ، ممکن است با وسواس کافی برای جذب نیروهای ارتش ، نیروی دریایی یا دریانوردی وسوسه شود.
اما ممکن است نیروی هوایی برای همیشه عقب نماند. در سال 2009 ، مجله نیروی هوایی تصریح کرد: برنامه هایی که سالانه اعزام "تقریباً 100 خلبان با نام تجاری جدید" به طور مستقیم به خط لوله پهپاد ، و حتی هنگامی که زمینه شغلی جدید پهپاد برای افسران در سال 2008 اعلام شد ، نیروی هوایی اعتراف کرد که "هنوز پروازهای ثبت نام نشده هنوز منتفی نیستند. ""
